G-S 2000

Hier wird ein alter G-S 2000 in einem 28''-Vorderrad verwendet. Er sollte den Nachfolgern FER 2001 bzw. FER 2002 o.ä. elektrisch ebenbürtig sein.

Die Gehäuse von den beiden Varianten sind, bis auf die Verschraubbarkeit des Getriebedeckels des G-S 2000, identisch. Beim G-S 2000 sind schon im Gehäuse die entsprechenden Bohrungen vorgesehen, so daß es problemlos nachträglich verschraubt werden kann!

Der G-S 2000 ist ausführlich in der ProVelo 17 und 18^2.33beschrieben. Danach soll er eine dem UNION Walzendynamo vergleichbare Antriebsleistung benötigen.

Die Übersetzung des Zahnriemengetriebes im G-S 2000 beträgt $i=24$.^2.34 Das Großrad ist kugelgelagert. Beim G-S 2000 ist das Zwischenrad mit einer Nadelbüchse gelagert. Der Generator ist in Sinterbronzebuchsen gleitgelagert.

Mit acht Polen (vier Polpaare) ergibt sich bei einem 28''-Laufrad eine Frequenz von

$$f(v)=i p n=i p \frac{v}{U} =24 \cdot 4\frac{v}{2,155\cdot 3,6}=12,61 v$$ (2.30)

mit dem Übersetzungsverhältnis $i$, der Laufradumfangsgeschwindigkeit $v$ in km/h, dem Laufradumfang $U$ in m und $f$ in Hz.

Die Daten sind für die StVZO-Zulassung ideal. Bei dieser Kennkurve sollte die Krankenkasse ihn aber auch als Trimm-Dich-Gerät anerkennen und fördern, da im hohen Geschwindigkeitsbereich der Wirkungsgrad massiv in den Keller geht.

Der G-S 2000 wird auf einen wälzgelagerten Dorn geschraubt und dieser in dem Pinolenbohrfutter befestigt. Das Getriebegehäuse drückt auf die Waage und dient damit selber als Hebel ($l=108$mm). Die Kräfte sind geometrische Mittelwerte zwischen Maximum und Minimum. Während einer Drehung schwankt das Antriebsmoment um ca. $\pm 0,05$Nm.

Tabelle 2.20: Meßwerte G-S 2000

$v$	$R_{\mbox{\footnotesize a}}=10\,\mbox{M}\Omega$		$R_{\mbox{\footnotesize a}}=0,1\,\Omega$		$R_{\mbox{\footnotesize a}}=12\,\Omega$		$R_{\mbox{\footnotesize a}}=25\,\Omega$
[km/h]	$U$	$P_{\mbox{\footnotesize m}}$	$I$	$P_{\mbox{\footnotesize m}}$	$U$	$\eta$	$U$	$\eta$
6,2	5,7	2,00	1,10	4,15	3,8	28,2	4,7	25,1
10,3	9,3	3,64	1,44	5,37	5,25	30,1	7,2	29,6
16,2	14,9	7,21	1,33	6,87	6,06	29,8	10	34,3
25,9	22,6	13,09	1,33	10,21	6,3	23,3	11,6	31,1
32,3	28,8	17,20	1,33	12,76	6,4	20,7	12	28,8
40,7	34,9	22,19	1,2	17,64	6,3	14,0	12,1	25,2

Nach diesen Versuchen war der Dynamo kaputt: Das Zahnriemenrad auf der Generatorwelle war ausgeschlagen und saß schief auf der Welle.

Preisfrage des Autors: Was ist ein Fahrrad mit Doppelscheibenbremsanlage?^2.35